1341. Návěst Traťová rychlost (bílá, na kratší straně postavená obdélníková deska, na ní černé číslo sestavené z černých číslic, umístěných pod sebou) přikazuje strojvedoucímu soupravy s naklápěcími skříněmi nepřekročit od tohoto návěstidla rychlost udanou číslem.
3414. Návěst Připravte se ke stažení sběrače (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska s bílým okrajem, uvnitř dva krátké vodorovné bílé pruhy umístěné symetricky, levý ve spodní a pravý v horní části desky; není-li návěstidlo z odrazového materiálu, jsou pruhy z bílých odrazek) předvěstí strojvedoucímu elektrického hnacího vozidla návěst Stáhněte sběrač, Kolej v přímém směru bez trakčního vedení, Kolej ve směru doprava bez trakčního vedení nebo Kolej ve směru doleva bez trakčního vedení.
3415. Návěst Stáhněte sběrač (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska s bílým okrajem, uvnitř vodorovný bílý pruh v úhlopříčce; není-li návěstidlo z odrazového materiálu, je pruh z bílých odrazek) přikazuje strojvedoucímu elektrického hnacího vozidla jízdu se staženým sběračem nejpozději v úrovni této návěsti.
3416. Návěst Zdvihněte sběrač (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska s bílým okrajem, uvnitř svislý bílý pruh v úhlopříčce; není-li návěstidlo z odrazového materiálu, je pruh z bílých odrazek) dovoluje strojvedoucímu jízdu se zdviženým sběračem, když elektrické hnací vozidlo mine tuto návěst.
3414. Návěst Připravte se ke stažení sběrače (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska s bílým okrajem, uvnitř dva krátké vodorovné bílé pruhy umístěné symetricky, levý ve spodní a pravý v horní části desky; není-li návěstidlo z odrazového materiálu, jsou pruhy z bílých odrazek) předvěstí strojvedoucímu elektrického hnacího vozidla návěst Stáhněte sběrač, Kolej v přímém směru bez trakčního vedení, Kolej ve směru doprava bez trakčního vedení nebo Kolej ve směru doleva bez trakčního vedení.
3415. Návěst Stáhněte sběrač (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska s bílým okrajem, uvnitř vodorovný bílý pruh v úhlopříčce; není-li návěstidlo z odrazového materiálu, je pruh z bílých odrazek) přikazuje strojvedoucímu elektrického hnacího vozidla jízdu se staženým sběračem nejpozději v úrovni této návěsti.
3416. Návěst Zdvihněte sběrač (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska s bílým okrajem, uvnitř svislý bílý pruh v úhlopříčce; není-li návěstidlo z odrazového materiálu, je pruh z bílých odrazek) dovoluje strojvedoucímu jízdu se zdviženým sběračem, když elektrické hnací vozidlo mine tuto návěst.
1341. Návěst Traťová rychlost (bílá, na kratší straně postavená obdélníková deska, na ní černé číslo sestavené z černých číslic, umístěných pod sebou) přikazuje strojvedoucímu soupravy s naklápěcími skříněmi nepřekročit od tohoto návěstidla rychlost udanou číslem.
1380. Návěst Začátek pomalé jízdy (žlutá, na kratší straně postavená obdélníková deska s bílým okrajem a s černým písmenem „Z“) přikazuje strojvedoucímu od tohoto návěstidla nepřekročit rychlost pomalé jízdy.
Návěst Rychlost 80 km/h a volno (žluté světlo doplněné pod ním vodorovným zeleným pruhem a nad ním zelené světlo). přikazují strojvedoucímu jet v obvodu výhybek přilehlých k hlavnímu návěstidlu nejvýše rychlostí 80 km/h. Není-li obvod výhybek přilehlých k hlavnímu návěstidlu, přikazují mu jet nejvýše rychlostí 80 km/h až k následujícímu hlavnímu návěstidlu.
3414. Návěst Připravte se ke stažení sběrače (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska s bílým okrajem, uvnitř dva krátké vodorovné bílé pruhy umístěné symetricky, levý ve spodní a pravý v horní části desky; není-li návěstidlo z odrazového materiálu, jsou pruhy z bílých odrazek) předvěstí strojvedoucímu elektrického hnacího vozidla návěst Stáhněte sběrač, Kolej v přímém směru bez trakčního vedení, Kolej ve směru doprava bez trakčního vedení nebo Kolej ve směru doleva bez trakčního vedení.
1341. Návěst Traťová rychlost (bílá, na kratší straně postavená obdélníková deska, na ní černé číslo sestavené z černých číslic, umístěných pod sebou) přikazuje strojvedoucímu soupravy s naklápěcími skříněmi nepřekročit od tohoto návěstidla rychlost udanou číslem.
3415. Návěst Stáhněte sběrač (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska s bílým okrajem, uvnitř vodorovný bílý pruh v úhlopříčce; není-li návěstidlo z odrazového materiálu, je pruh z bílých odrazek) přikazuje strojvedoucímu elektrického hnacího vozidla jízdu se staženým sběračem nejpozději v úrovni této návěsti.
3416. Návěst Zdvihněte sběrač (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska s bílým okrajem, uvnitř svislý bílý pruh v úhlopříčce; není-li návěstidlo z odrazového materiálu, je pruh z bílých odrazek) dovoluje strojvedoucímu jízdu se zdviženým sběračem, když elektrické hnací vozidlo mine tuto návěst.
3414. Návěst Připravte se ke stažení sběrače (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska s bílým okrajem, uvnitř dva krátké vodorovné bílé pruhy umístěné symetricky, levý ve spodní a pravý v horní části desky; není-li návěstidlo z odrazového materiálu, jsou pruhy z bílých odrazek) předvěstí strojvedoucímu elektrického hnacího vozidla návěst Stáhněte sběrač, Kolej v přímém směru bez trakčního vedení, Kolej ve směru doprava bez trakčního vedení nebo Kolej ve směru doleva bez trakčního vedení.
3415. Návěst Stáhněte sběrač (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska s bílým okrajem, uvnitř vodorovný bílý pruh v úhlopříčce; není-li návěstidlo z odrazového materiálu, je pruh z bílých odrazek) přikazuje strojvedoucímu elektrického hnacího vozidla jízdu se staženým sběračem nejpozději v úrovni této návěsti.
3416. Návěst Zdvihněte sběrač (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska s bílým okrajem, uvnitř svislý bílý pruh v úhlopříčce; není-li návěstidlo z odrazového materiálu, je pruh z bílých odrazek) dovoluje strojvedoucímu jízdu se zdviženým sběračem, když elektrické hnací vozidlo mine tuto návěst.
198. Předvěstník N je nepřenosné návěstidlo, které předvěstí traťovou rychlost pro soupravy, jejichž strojvedoucí se v daném místě neřídí návěstmi předvěstníku NS, předvěstníku R ani předvěstníku 3.
Návěst Traťová rychlost (bílý terč a na něm černé číslo; není-li návěstidlo z odrazek, je číslo s bílými odrazkami) přikazuje strojvedoucímu nepřekročit od tohoto návěstidla rychlost udanou číslem při jízdě vlaku nebo posunového dílu, ve kterém je zařazeno hnací vozidlo skupiny přechodnosti 3. Stejným způsobem musí strojvedoucí postupovat, pokud je rychlostník 3 seskupen s jiným rychlostníkem. Ukončení rychlosti nařízené rychlostníkem 3 stanovuje rychlostník N, který není seskupen s rychlostníkem 3 nebo další rychlostník 3.
3414. Návěst Připravte se ke stažení sběrače (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska s bílým okrajem, uvnitř dva krátké vodorovné bílé pruhy umístěné symetricky, levý ve spodní a pravý v horní části desky; není-li návěstidlo z odrazového materiálu, jsou pruhy z bílých odrazek) předvěstí strojvedoucímu elektrického hnacího vozidla návěst Stáhněte sběrač, Kolej v přímém směru bez trakčního vedení, Kolej ve směru doprava bez trakčního vedení nebo Kolej ve směru doleva bez trakčního vedení.
3415. Návěst Stáhněte sběrač (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska s bílým okrajem, uvnitř vodorovný bílý pruh v úhlopříčce; není-li návěstidlo z odrazového materiálu, je pruh z bílých odrazek) přikazuje strojvedoucímu elektrického hnacího vozidla jízdu se staženým sběračem nejpozději v úrovni této návěsti.
3416. Návěst Zdvihněte sběrač (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska s bílým okrajem, uvnitř svislý bílý pruh v úhlopříčce; není-li návěstidlo z odrazového materiálu, je pruh z bílých odrazek) dovoluje strojvedoucímu jízdu se zdviženým sběračem, když elektrické hnací vozidlo mine tuto návěst.
198. Předvěstník N je nepřenosné návěstidlo, které předvěstí traťovou rychlost pro soupravy, jejichž strojvedoucí se v daném místě neřídí návěstmi předvěstníku NS, předvěstníku R ani předvěstníku 3.
Návěst Traťová rychlost (bílý terč a na něm černé číslo; není-li návěstidlo z odrazek, je číslo s bílými odrazkami) přikazuje strojvedoucímu nepřekročit od tohoto návěstidla rychlost udanou číslem při jízdě vlaku nebo posunového dílu, ve kterém je zařazeno hnací vozidlo skupiny přechodnosti 3. Stejným způsobem musí strojvedoucí postupovat, pokud je rychlostník 3 seskupen s jiným rychlostníkem. Ukončení rychlosti nařízené rychlostníkem 3 stanovuje rychlostník N, který není seskupen s rychlostníkem 3 nebo další rychlostník 3.
Vlak: Pn 53295
Vozidlo: lokomotiva řady 122
Max. rychlost vozidla: 90 km/h
Délka tratě: 73 km
Délka záznamu: 1:51:16
Kdy jste se stal železničářem?
Nastoupil jsem společně s mými spolužáky ze střední, prakticky ihned po maturitě v září roku 2016 do PJ Praha ČD Cargo.
Jak se vyvíjela vaše kariéra?
Stále jsem u provozní jednotky v Praze Libni a jsem tu velice spokojený, ať už se jedná o pracovní kolektiv mých kolegů, nadřízených, vedoucích, strojmistrů a dispečerů. Tak i co se týče pracovní náplně, v průběhu let jsme se postupně s kolegy vypracovali od vozby na malých motorových výkonech až po vnitrostátní dálkovou dopravu na nejnovějších elektrických lokomotivách.
První dva roky probíhaly víceméně na motorových zálohách a manipulačních vlacích v Praze a okolí.
Jelikož obvod pražské provozní jednotky sahá až za hranice Středočeského kraje, už od začátku jsme měli možnost se na nákladních vlacích dostat do lokalit jako Hostivice, Kralupy, Beroun, Benešov u Prahy, Nymburk, Rakovník a mnoho dalších. Dále následovaly zkoušky na stejnosměrné elektrické lokomotivy a další rozšíření seznání tratí. Moc dlouho to netrvalo a po dalším půl roce jsem již dělal zácviky na Esa řady 363 a 363.5, tedy lokomotivy vícesystémové a teď po 5 letech u ČDC už prakticky vozím vše myslitelné co se týká naší provozní jednotky, od Děčína až po hraniční Kúty.
Jaké bylo první vozidlo, které jste vedl?
Tak to si pamatuji naprosto přesně, byla to lokomotiva 742 405 na malešické noční záloze obsluhující vlečku České Pošty, v podstatě přesně rok od chvíle kdy jsem nastoupil k ČDC.
Jaké vlaky jste dopravoval?
Tak momentálně už mám za sebou stovky odvezených vlaků všech kategorií, od nejmenších místních manipulačních vlaků až po různé mimořádné přepravy vlaků NEx, nebo vlaky s měřícími vozy pro Správu železnic. Měl jsem tu čest přepravovat po ČR francouzské TGV, které tu před nedávnem bylo v rámci propagace VRT. Ale každý vlak má v sobě vždy něco zajímavého a nevšedního, ať už se jedná o těžkotonážní přepravy uhlí či cisternových vozů, nebo sice lehké ale, zato velice dlouhé kontejnerové vlaky.
Které vozidlo a trať máte nejraději?
Na tuto otázku se mi velice špatně odpovídá, protože si dokážu užít prakticky všechno. Občas mám chuť zajet si se starou poctivou Uhelkou řady 122 a kochat se břehy Labe při cestě do Děčína. Někdy mám zase chuť užít si něco modernějšího v podobě lokomotiv Traxx, nebo Vectron. Například při cestě do Brna či Českých Budějovic. Ale asi mojí největší láskou už od dětství vždy budou lokomotivy 749 a 163. A víceméně snad všechny lokální tratě u nás jsou krásné a mají svoje kouzlo.
Co byste označil za nejzajímavější zážitek ve své kariéře?
Tak jak už jsem zmínil, jedno z mých nejzajímavějších byla právě přeprava jednotky TGV po České republice, ale našlo by se za ta léta opravdu mnohem více netradičních a zajímavých směn které už mám za sebou.
Máte nějaké motto?
Tak rozhodně jsem názoru, že pokud to alespoň trochu jde, měl by se člověk snažit dělat v životě to, co ho baví a naplňuje. Když práce člověka baví, je to neskutečně naplňující a člověk má celkově lepší pocit ze sebe a z dobře odvedené práce. Zároveň jsem rád, že si na této profesi nenosíme tzv. „práci domů“. Slezu z mašiny a jsem v podstatě bez starostí, mohu se soustředit s čistou hlavou na cokoliv jen chci. I střední škola pro mne byla po ubíjející a nudné základní škole jisté vysvobození, protože celé 4 roky jsem se opravdu nenudil a do školy jsem víceméně chodil rád. Protože mě to bavilo a poznal jsem spoustu skvělých přátel, se kterými se do dnes v práci setkáváme.
Berete svou práci jako zaměstnání nebo poslání?
Částečně obojí, vždy říkám, že si vlastně už ani neumím představit, že bych chodil do zaměstnání (jak se říká „vydělávat peníze“) a pak se těšil domů, na víkend, nebo dovolenou. Chodím do práce i z práce dobře naladěný a většinou si to prostě užívám. Zaměstnání je mým koníčkem a ještě za to dostávám zaplaceno, no to je prostě skvělé!
Zvolil byste opětovně svou pracovní kariéru na železnici?
Ano, rozhodně. Už na střední škole jsem měl jasno a šel jsem si za svým snem.
Jaký je váš sen spojený se železnicí?
Tak mým snem bylo už od dětství jezdit na našich motorových lokomotivách ČKD. Poctivé stroje, které mají svou duši, neskutečnou výdrž a to, že pokud je člověk šikovný, může si ještě dost pomoci při případných závadách. Časem jsem si zamiloval i stroje 163 a dnes, s odstupem času, si sem tam uvědomím, že jsem si ten sen splnil a opravdu na té lokomotivě sedím sám a řítím se s tisíci tun nákladu za sebou, je to úžasný pocit!
Je někdo, komu chcete profesně poděkovat?
Tak určitě mým kolegům kamarádům a cvičným strojvedoucím za skvělý a přátelský kolektiv, ve kterém se vždy dobře pobavíme. A určitě našim vedoucím lokomotivních čet. Nemohu samozřejmě opomenout našeho dobrého známého, bývalého dispečera ČDC Česká Třebová, díky kterému jsme se v podstatě dostali tam, kde dnes jsme.
Jak bude vypadat podle vás železnice u nás za 50 let?
To si absolutně netroufám tipovat. Ani jsem nad tím takhle nikdy nepřemýšlel. Snažím se žít naší železnicí takovou, jaká právě je a užívat si poslední chvilky na starých tratích a lokomotivách, které už možná brzy budou jen muzejními kousky.
