Františkovy Lázně – Plzeň

Číslo tratě: 148, 170

<
>
Po najetí kurzorem nad grafický symbol se zobrazí podrobný popis.

Informace o trati: Františkovy Lázně – Plzeň

Okolí tratě: Františkovy Lázně – Plzeň

Františkovy Lázně – úzkokolejka na svážení rašeliny

fr lazně vlecka 2fr lazně vleckaFrantiškovy Lázně proslavily především balneo provozy. Čerstvá rašelina byla do lázní svážena po úzkokolejce z nedalekých slatinných lesů. Dráha o rozchodu 600 mm je dlouhá zhruba 1 kilometr a je tvořena hlavní tratí a dvěma samostatnými větvemi. Budoucnost fungování není, podle pohledu na trať, zrovna růžová.

Cheb – kostel sv. Mikuláše a Alžběty

ChebChebská pamětihodnost je po Špalíčku druhým turistickým lákadlem. Farní kostel sv. Mikuláše a Markéty byl původně vystavěn jako trojlodní románská bazilika, nicméně několikrát byl přestavěn. Termín začátku stavby není znám, hovoří se o 20. letech 13. století. Na jaře 1945 bylo město bombardováno, přičemž své utrpěly i věže kostela. Po válce získaly jen nízké helmice, až v roce 2008 je nehradily 26 metrů vysoké jehlany.

Vodní nádrž Jesenice

jesdenice 2jeseniceSe stavbou jesenické přehrady ležící na řece Odravě začali dělníci v roce 1957 a hotoví byli za čtyři roky. Je dlouhá dvanáct kilometrů a za oběť jí padly vesnice Podhrad, Dřenice, Jesenice, Všeboř, Okrouhlá a Mechová. Přes Jesenici byl postaven železniční most, ze kterého jsou vidět oblouky zatopeného mostu, jenž kdysi spojoval dvě části Všeboře. Cílem stavby byla ochrana před povodněmi, ale i kompenzační nadlepšování průtoků v Ohři.

Nádražní budova s prezidentským salonkem v Mariánských Lázních

mariánky nádražíVíce než historická budova z přelomu 19. a 20. století je na nádraží v Mariánských Lázních zajímavý lázeňský salonek. Ten za posledních sto let navštívili král Edward VII., car Mikuláš II., Winston Churchill, Ema Destinnová ale i Adolf Hitler. Salonku vévodí kachlová kamna a nádherná dřevěná komoda. Mezi lety 2007 a 2009 byl celý objekt rekonstruován.

Rybník Regent u Chodové Plané

regentChovný rybník Regent nedaleko Chodové Plané se proslavil především windsurfingem. Třeba v roce 1951 zde byl založen jachetní oddíl Slovan. Plavce a surfaře v zimě nahrazují bruslaři, kteří si po zamrzlé vodní hladině dokáží hrably vytvářet stezky či kondiční okruhy. Vodní plocha se pyšní rozlohou čtyřiašedesáti hektarů, průměrná hloubka činí tři metry.

Nový židovský hřbitov u Chodové Plané

chodová planáNový židovský hřbitov v Chodové Plané byl založený v roce 1890 a rozkládá se jen několik stovek metrů od zdejšího zámku a starého židovského hřbitova. Celý areál čítá asi 120 náhrobků. Bylo jich daleko více, leč nacisté místo za druhé světové války zpustošili. Teprve po revoluci byl hřbitov zčásti obnoven díky americké nadaci Synagogue Memorial.

Poutní kostel sv. Anny u Plané

sv anna palnáPrvní písemná zmínka o kostele svaté Anny nedaleko Plané pochází z roku 1515. O bezmála sto let později, za vlády hraběte Jindřicha Šlika, se dočkal stavební úpravy. Do rekonstrukce se později pustili i Sinzendorfové a počátkem 20. století tu Nosticové vybudovali svou hrobku. Prakticky naproti leží nemocnice následné péče.

Kostel v Brodě nad Tichou

brod nad tichouBrodský kostel svatého Jakuba je zdejším významným orientačním bodem. Kostelík leží na místě bývalého hradu, který zde stál mezi 14. a 15. stoletím a prakticky tak zastával funkci hradní kaple. Podle pověsti v něm dokonce přespal mistr Jan Hus.

Soustava čtyř železničních mostů mezi Brodem nad Tichou a Pavlovicemi

Velmi zajímavým turistickým cílem může být čtveřice velkých železničních mostů spojujících údolí podél řek Mže a Tiché. Nejlépe se k těmto technicky zajímavým mostům dostanete pěšky či na kole po stezce mezi Josefovou Hutí (Pavlovice) a Brodem nad Tichou. Železné mostní konstrukce byly vyměněny při optimalizaci trati koncem minulého desetiletí.

Železniční vodárna u Josefovy Hutě

josefova huťPodél optimalizované trati můžeme najít pozůstatky parního provozu. Pod náspem u řeky Mže, jen pár desítek metrů od pavlovické zastávky se, se na malém pozemku rozprostírá železniční vodárna. Její parní stroj poháněl čerpadlo, které vodu přivádělo do stanice, respektive parních lokomotiv. Dnes je objekt užíván k rekreačním účelům.

Přírodní park Pavlovická stráň

pavlovická stráňAč se park jmenuje Pavlovická stráň, rozkládá se u Josefovy Hutě, směrem k Vysokému Sedlišti. Přírodní rezervace byla vyhlášena v roce 1988 a chrání zejména bohatý lesní porost a květenu. Místa v horní polovině rezervace pokrývají doubravy s chráněnou bělozářkou liliovitou, s tolitou lékařskou, kokoříkem lékařským, kostřavou sivou, zběhovcem lesním, pryšcem chvojkou nebo rozchodníkem skalním.

Zámek Svojšín

svojšínZámek pochází z první poloviny 18. století a byl postaven hrabětem J. V. Příchovským. Poté ho odprodal chebskému rytíři Bigatto. Později připadl královskému komořímu Junckerovi, jenž si přivlastnil přídomek Bigatto. Jeho potomci sídlo spravovali až do roku 1935. Do konce války pak objekt vlastnil Klement Podevile. K zámku patří rozsáhlé zahrady, v současnosti jsou obcí postupně renovovány.

Město Stříbro

stříbroStříbro je poprvé připomínáno jako hornická osada už koncem 12. století, město jako takové vzniklo až v roce 1240 za vlády Václava I. Historické jádro je vyhlášenou městskou památkovou zónou. Prostoru náměstí vévodí renesanční radnice se sgrafitovou výzdobou fasády. Za zmínku stojí i renesanční domovní portály a nově opravené náměstí.

Vodní nádrž Hracholusky

hracholuskyPřehrada Hracholusky se rozkládá na přelomu okresů Tachov a Plzeň sever a její plocha dosahuje velikosti 490 hektarů. Přehrada vznikla vybudováním sypané hráze v roce 1964 a zaplavením údolí řeky Mže. Dodnes zvou k návštěvě kempy rozličné kvality. Přes přehradu vedou dva mosty, jeden železniční na trati mezi Pňovany a Bezdružicemi a silniční na trase Pňovany – Čerňovice.

Škoda Plzeň

škodovkaškodovka2škodovka3Historie Škodovky se začala psát s rokem 1859, v době, kdy hrabě Valdštejn ve městě založil pobočku slévárny a strojírny. O deset let později fabriku odkoupil inženýr Emil Škoda, po němž se se pojmenovala na Škodovy závody. Před koncem devatenáctého století se začala firma orientovat na zbrojní průmysl. Po vzniku Československa Škoda začala s výrobou lokomotiv, letadel nebo lodí a automobilů. Při druhoválečných spojeneckých náletech byly závody z velké části zničeny. Za komunistů se už státní podnik zaměřoval na těžké strojírenství. Dodnes jsou plzeňští strojaři proslavení svými gigantickými turbínami. Ty se ve zdejší firmě (nenese původní jméno) stále vyrábí.

Techmania Science center Plzeň

techmania
Plzeňská Techmania byla založena v roce 2005 Západočeskou univerzitou a společností Škoda Holding. Oficiální webová stránka tvrdí, že cílem Techmania Science Center je „podnítit nebo posílit zájem veřejnosti o vědu a techniku a inspirovat děti a mládež ke spojení jejich profesní kariéry s výzkumem a technickými obory. Techmania nabízí tematické expozice věnované vědě a technice anebo 3D Planetárium. Techmania se zatím stále rozrůstá.

Technika Františkovy Lázně – Plzeň

Technické informace

Vlak: SC 515
Vozidlo: řada 680
Max. rychlost: 160 km/h
Délka tratě: 112,5 km
Délka záznamu: 1:27:07
Počet stanic/zastávek: 6

Vysvětlivky

Doprava
Označení stanice na zvolené trati.
Železniční muzeum, památka.
Zajímavé místo na trati.
Letiště, letectví.
Přístav, vodní cesta.
Automobilismus, silniční doprava.
Cyklistika, turistika.
Ostatní
Hrad, zámek, historická památka.
Populární místo, zajímavost.
Přírodní zajímavost, přírodní památka.
Technická zajímavost, památka, muzeum.
Kultura.
Překvapení.
Ostatní.